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  热轧钢板桩，是一种带有锁扣的特别型钢，联锁围成的屏障，因止水性好、耐腐蚀，是地铁、港口、跨海工程中的中心建材。但是，这类高端产品一度依靠进口，唐山津西钢铁霸占技能难关，完结全链条国产化代替，让河北造热轧钢板桩行销海内外。系列报道《钢铁焕新记》，今日来看热轧钢板桩怎么炼就水下地下两栖身手。

  深中通道是国内超大的桥、岛、隧、地下互通 集群工程。要在海里完结这样的超级工程，第一步需求先打一圈热轧钢板桩，构成关闭围堰，把海水隔绝在外，围堰内部排干积水后，才干进入展开施工作业。深中通道的上千根热轧钢板桩，就悉数来自河北津西钢铁。

  河北津西钢铁集团股份有限公司出售公司技能营销副经理 马永福：在建造初期本来方案运用的是进口产品，咱们凭仗海上现场打桩的过硬体现，成功拿下这批自主研制的热轧钢板桩订单，此批订单在现场也被建造者亲热地称为定海神桩。

  深中通道人工岛暂时堰筑段所选用的热轧钢板桩归于超大标准，这类标准给轧制带来了史无前例的技能应战。

  河北津西钢铁集团股份有限公司首席型钢工程师 张桂营：深中通道项目运用的热轧钢板桩，轧制时最难处理的便是锁扣部分，锁扣便是钢板桩边际曲折的咬合接口，假如锁扣做得禁绝就会呈现围堰里灌海水，人工岛底子没办法施工。

  早年间，国内严重工程所需的高端热轧钢板桩根本依靠进口，一吨价格一度高达一万多元。津西钢铁没有走直接引入成套技能设备的捷径，而是联合国内配备厂商，从孔型规划到轧制工艺一点点打磨，历经数百次实验，建成了国内首条全国产化钢板桩专用出产线的打破。

  河北津西钢铁集团股份有限公司副总经理 韩亚坤：津西具有热轧钢板桩150万吨的年产能力，可规模化出产U型、Z型两大系列30多个标准。一起，咱们自主研制的大标准Z型热轧钢板桩，填补了国内职业技能空白，产品成功当选河北省钢铁十大拳头产品。

  本台记者 梦锦：现在津西热轧钢板桩的身影早已融入到咱们日子的方方面面。往城市地下走，它是地铁车站、地下车库、归纳管廊的地下承重墙；在江河海岸边，它是港口码头、生态护岸的 钢铁防护墙；遇上路途抢修、边坡加固这类应急工程，它能快速打设、即时支护。

  跟着使用场景不断拓宽，产品市场占有率也一路攀升，目前国内市场占有率高达70%，全球占比25%。

  河北津西钢铁集团股份有限公司出售公司技能营销副经理 马永福：从东南亚的河道治理到墨西哥的港口建造，再到欧洲马恩岛的污水处理厂工程，咱们的热轧钢板桩产品远销全球27个国家和地区。

  完结国产化打破后，津西的布局还在延伸。2025年，在上海建立全球技能解决方案中心，前置介入下流研制环节，从单一卖钢材转向资料+规划+施工全链条解决方案。与此一起，河北省工信厅组成专项服务组，联合科研院所施行一企一策精准帮扶。

  河北省工信厅钢铁工业处副处长 张广建：下一步咱们将支撑津西钢铁建造省级热轧钢板桩技能创新中心，修订钢板桩产品质量标准，活跃对接国家严重战略工程，推进U900超大标准钢板桩研制及水利水运范畴使用推行。

  中国钢铁工业协会党委书记 副会长兼秘书长 姜维：津西的热轧钢板桩，也是中国钢铁工业协会冶金产品什物质量品牌培养的金杯特优产品，是这样的范畴仅有取得这个荣誉的钢板桩的产品，特别是在建立上下流的协作沟通方面，现已和全国的水利防洪、应急抢险、航道整治，包含城市防汛等上下流的研究机构、施行工程单位构成了一个杰出的协作推进。